嘀嗒后来居“上”共享出行第一股含金量有多大

今年忙着“秀肌肉”的滴滴,怎么也没想到,另一家出行平台嘀嗒后来居“上”了。

10月8日,嘀嗒出行(以下简称嘀嗒)已向港交所递交招股书,正式踩下赴港上市的油门。此前这两家都被传出了要上市的猜测,但照这个节奏下去,成为中国市场共享出行第一股的就是嘀嗒。

嘀嗒的招股书一出,争议点在于,其中引用市场调研公司F&S的报告称,按顺风车搭乘次数计算,2019年嘀嗒在国内顺风车市场排名第一。有观点认为,滴滴顺风车业务因连续两起严重安全事故被交通运输部门叫停,如今刚回归满一年,嘀嗒未必能卫冕第一。 

最后,民法典为公益诉讼案件的领域拓展和制度探索提供了思路,如民法典加大了对个人信息的保护力度,对于目前频发的个人信息泄露、非法利用等问题,可以积极探索针对相关侵害的公益诉讼。

其次,部分行政机关承担登记管理的职能,仅在民法典中出现的登记种类就包括户籍登记,身份登记,婚姻登记,收养登记,不动产登记,船舶、航空器和机动车等动产物权的登记,居住权登记,地役权登记,抵押登记等近20种。虽然行政机关对登记内容的审查多为形式审查,但在行政登记与实际权利状态完全不一致时,若要判断行政机关是否尽到必要注意义务,必须依据相应的权利归属、变动和保护规范,结合案件情况综合判断,这就要求检察官熟练掌握、灵活运用前述权利规范,以满足对行政机关法律监督的要求。最值得注意的是,民法典对前述权利规范的变动,包括住宅建设用地使用权期限届满自动续期规则(第359条),添附规则(第322条),居住权规则(第366条至第371条),抵押期间抵押财产的转让规则(第406条),登记离婚的离婚冷静期(第1077条)等。

民事检察业务与民法典联系最为紧密,民法典与民事特别法共同形成了内容庞大、形式多样、规范复杂的民事法律体系,所有民事诉讼案件都必须依照这些民法规范进行裁判。换言之,民事检察业务所依据的基础法律规范就是民法典及民事特别法,民法典的出台对民事检察业务影响深远,相关检察人员学习民法典的任务最为重要与迫切。

和没有辨识度的“无限游戏”剧本不同,嘀嗒专一布局顺风车和出租车两大业务。招股书显示,截至2020年6月30日,嘀嗒在全国366个城市提供顺风车服务,拥有约1920万名注册私家车主,其中超过半数为认证私家车主,嘀嗒出行APP注册用户达1.8亿,今年上半年的月活跃用户量(MAU)达1470万。

长期以来,似乎普遍有一个认识误区——刑事检察业务几乎用不到民法规范,因而一些从事刑事检察业务者学习和研究民法理论的热情难免不高,甚至略有懈怠。其实,掌握好民法典和民法理论,对做好做优刑事检察业务至关重要,无论是刑事案件的公诉还是抗诉,都要把民法典和民法法理也视为办案的基本规范之一。

截至10月21日24时,尚在医学观察中的无症状感染者0例。

重点是,嘀嗒从2019年开始实现了整体盈利。

艾媒咨询机构数据显示,预计到2020年中国顺风车用户规模将达2.49亿人,中国顺风车需求长期存在着且呈现日渐增多的趋势。据公安部统计数据,截至2019年底中国私家车保有量约为2.07亿辆,每天至少有60%的车辆会上路,平均每辆车有3.5个座位是空的,往返两个行程就意味着每天仍有7亿个空座在路上跑。

第二,民法是第一保护性规范,刑法是第二保护性规范,对犯罪的认定不得违反民法典和民法法理,防止以刑事案件名义插手民事纠纷、经济纠纷。某行为在民法上享有肯定性评价,因在前置法层面欠缺违法性,不宜依据刑事法追究其刑事责任,这也是刑法谦抑性的体现。例如,有学者指出,“无论侵犯公民个人信息的行为多么猖獗,后果多么严重,只要民商法或行政法等前置法中的调整性规则未将公民的信息权调整确立为前置法上的调整性法益,那么,对于侵犯公民个人信息的行为就不能发动刑罚权;……而这正是刑法第253条之一在增设侵犯公民个人信息罪以前所必须解决的关键问题”。民法典第1034条界定了个人信息的定义,且明确了对于私密信息以外的非私密信息适用个人信息保护的规则来保护,第1035条至第1039条规定了对自然人个人信息保护的具体规则,弥补了前述刑法规范的逻辑瑕疵。

2019年,顺风车业务贡献了77.3%的GTV,订单总量同比增长惊人,一年104%、一年270%,从2018年的4820万单增至2019年的1.8亿单。相应的,顺风车业务的收入也从千万级别在这一年跨越至5亿以上,在同期总营收中占比91.9%。 

最后,因行政机关在执法过程中有侵害公民人身、财产权益之虞,检察人员还应密切关注民法典中对于民事权利保护的重大调整,如,在特定情形下赋予胎儿民事权利能力(第16条),对网络虚拟财产成为法律保护对象作了原则性规定(第127条),加强对隐私权和个人信息的保护(第1032条至第1039条),对自愿参与危险性活动确立“自甘风险”规则(第1176条),明确自助行为的规则(第1177条)等。

截至10月21日24时,累计报告境外输入性确诊病例763例,出院691例,在院治疗72例,无重症和危重症。现有待排查的疑似病例5例。

不止一位顺风车车主对深燃表示,拉顺风车不为赚钱。车主鹿阳说,自己起初拉顺风车是为了节省通勤成本,当拉到上百单的时候,就更不在意收益了,而开始更在意社会效益和出行体验。 

外界开始诧异,有Uber和Lyft这对难兄难弟身先士卒在前,滴滴也只是核心业务盈利,在一众平台深陷亏损沼泽时,嘀嗒是怎么盈利的?这个低调的后浪做的是什么生意?聚焦顺风车和出租车业务,能否支撑起嘀嗒的长远发展?

顺风车车主与以谋生为目的专业运力不同,拉一单就会核算一单的成本效益,这样的定价对于他们而言能抵消包括油价、过路费以及部分停车费在内的基本出行成本,若计入人工成本、摊销折旧,绝无营利可能。 

据此前官方消息,嘀嗒已连续15个月盈利。如今招股书一披露,神秘面纱终于揭开。嘀嗒近三年营收翻了十多倍,从2017年的0.5亿元上升至5.8亿元。

第一,刑法条文中的空白罪状、开放性构成要件、民法术语等使民法典的适用贯穿于刑事检察工作中。首先,空白罪状没有具体说明犯罪构成要件,而需要参照、援引其他法律规范来确定,民法典对此能起到一定的填补、补充作用。其次,刑法对于不纯正不作为犯中不作为人的作为义务及过失犯的预见能力、预见义务等欠缺具体而详细的规定,检察官在办理刑事案件时需要借助民法典等法律规范来认定,在此基础上判定该行为是否符合犯罪的构成要件。最后,我国刑法条文中使用的大量术语,比如财物、遗失物、合同、婚姻、买卖、法人、自然人等,需要结合民法典来综合判断。

检察机关通过对生效的民事判决、裁定以及调解书的监督,发现其在事实认定、法律适用及程序运行等方面存在的错误,向法院提出检察建议或通过抗诉启动再审程序,依法纠正错判,对于保证民事法律规范的统一实施、维护好民事主体的权益具有重要意义。民法典各编都对旧有规则和传统民法理论做了较大幅度的修正和创新,不掌握好民法典规范和其背后的民法理论,就难以准确发现生效裁判之错误所在,甚至混淆正误。如果提出检察建议或提起抗诉的检察机关不能寻找到精准的请求权基础规范,就很难获得被监督者的认可和支持,不能实现保护民事主体权益的目的,也是对司法资源的浪费。因此,民事检察人员不仅要对民法典的规则全面学习、熟练掌握,还必须精通民法理论。只有如此,才能够正确行使民事法律监督的权力,提出符合民法典的监督意见,纠正错判,发挥民事检察的职能作用。

综前所述,学好用好民法典,是做优做强“四大检察”的前提和基础。民法典在各项法律监督动作中均发挥重要作用,各级检察机关应当特别重视对民法典的学习和研究,培养精通民法典的专家型人才,在“四大检察”中推动民法典的贯彻实施,全面提升检察工作品质,为推进国家治理体系和治理能力现代化作出检察贡献!

对比用户端,也可以发现,从补贴大战中物竞天择生存下来的网约车,培养的是一批对价格高度敏感的用户,而顺风车乘客多一点等待的时间,就可以享受比快车便宜一半的价格。北京的白领苏旸在疫情期间养成了顺风车通勤的习惯,他告诉深燃,疫情期间顺风车的出行体验在变好,最明显的一点是,嘀嗒平台上的订单匹配时间缩短了。 

其次,民法典明确了生态环境损害的修复和赔偿规则,第1232条规定故意污染环境、破坏生态造成严重后果的,侵权人将承担相应的惩罚性赔偿责任;民法典第1234条新增了生态环境损害修复规则,规定生态环境修复责任作为生态环境损害的一种特殊责任承担方式;民法典第1235条规定,国家规定的机关或者法律规定的组织有权向侵权人索赔生态环境损害相关损失和费用,为检察机关向环境污染侵权人主张赔偿的范围提供明确的法律依据。

10月21日0—24时,无新增本地新冠肺炎确诊病例。

首先,对于肖像权的规定,民法典取消了《民法通则》及《最高人民法院关于贯彻执行〈中华人民共和国民法通则〉若干问题的意见》中有关“以营利为目的”的表述,澄清了肖像权的内涵,民法典第1019条第1款明确了侵害肖像权的行为包括丑化、污损或利用信息技术手段伪造肖像等,以及未经肖像权人同意制作、使用、公开其肖像,为准确处理侵害英雄烈士肖像权益案件提供了清晰指引。

更值得关注的是,嘀嗒主动选择并承诺不进入网约车这条赛道,不跟传统出租车抢生意,从竞争的角度来说,是一步妙棋。

2019年一整年,嘀嗒平台上产生了1.1亿次出租车搭乘。招股书显示,以此计算,嘀嗒在中国出租车网约市场的出行平台中排名第二。 这种势头持续到了今年。 

2020年5月28日,十三届全国人大三次会议表决通过《中华人民共和国民法典》,在我国法治建设方面具有里程碑意义。民法典不仅对先前杂乱分散的民事法律规范加以全面梳理与系统编排,清理了与当前社会主义发展阶段不相适应的法律条文,更对传统民法理论进行突破创新,彰显了鲜明的中国特色。

病例4—病例8为中国籍,在埃塞俄比亚工作,乘坐同一航班,10月19日自埃塞俄比亚出发,10月20日抵达上海浦东国际机场,入关后即被集中隔离观察,期间出现症状。综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等,诊断为确诊病例。

有顺风车车主表示,疫情影响逐渐消退后,直观感受是顺路订单变多了,了解顺风车的人也多了。“因为快车、专车是专职运营,司机每天接触很多人,但上班族们顺风出行的订单一天一般只有两单。”顺风车车主鹿阳表示。 一位业内人士对此表示,疫情阴影下能保持盈利,一定程度上证明嘀嗒找到了盈利路径,不过还需要更长时间的验证。 

民法典与公益诉讼检察

民法典与行政机关履职关系密切,从事行政检察业务的检察人员应当加强对民法典的学习,保证行政检察案件的办案质量。行政检察是对行政诉讼的法律监督,其主要依据虽然是行政法律法规,但当行政法领域出现漏洞时,也需要适用民法典规范来填补,而且行政争议与民事纠纷往往相互纠缠,检察官只有对民法典规范做到心中有数,方能办好案件。以登记纠纷为例,行政机关对登记内容的审查多为形式审查,行政诉讼仅能审查登记机关登记行为的合法性,难以解决复杂的权属关系纠纷,这就要求检察官在监督行政案件时,需要从民事规范视角全面考察包括引起物权变动的原因行为在内的一系列问题,如此才能准确判断法院裁判是否正确妥当,保证法律的正确实施。

值得注意的是,此次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司及福建奔驰汽车有限公司决定采取召回措施,消除安全隐患。

2019年,嘀嗒向顺风车车主和出租车司机提供的补贴和激励仅占总收入的4.6%,2020年上半年,这个比例则下降为0.03%。反映在招股书中,嘀嗒2019年和2020上半年的同期经调整净利率分别为29.7%、48.6%。

嘀嗒从顺风车业务中收取的是服务费,平台不持有车辆,也不用向顺风车车主和乘客进行大规模补贴。不同于网约车,顺风车的车主和乘客基于节约出行成本的目的参与顺风合乘。 从嘀嗒顺风车的定价规则来看,目前采用的是跟公里数有关的一口价,没有长途费、夜间费、拥堵费这些与运营相关的附加费用。据了解,整体水平相当于同一城市专业运营车辆定价的50%。

此外,民法典还规定了知识产权、产品质量特定情形下的惩罚性赔偿制度,在适用范围、构成要件等方面为检察公益诉讼探索惩罚性赔偿提供了重要的参考思路。

也就是说,出租车占了68.6%的份额,出租车扬招占据出租车总交易额的96.3%。

在疫情阴霾下的2020年上半年,嘀嗒的营收同比增长了66.25%。占大头的顺风车产生的营收为2.7亿元。2020年上半年平台上的顺风车出行次数为0.6亿次,同期GTV为33亿元。此外顺风车平台的平均服务费率为8.3%。出租车版块,嘀嗒也在寻求新的增长点,从去年开始拓展出租车数字化扬招服务,已与西安、沈阳、南京、徐州4个城市建立战略合作伙伴关系,开展智慧出租车合作。 表现在经营现金流上,嘀嗒2019全年创造经营性现金流近4亿元,疫情阴影下的2020上半年,仍创造出了1.3亿经营性现金流。 

针对刑事追责标准高、民事救济不足、行政监管失灵的某些案件,检察机关为维护社会公共利益或国家利益,积极行使法律监督职能,提起公益诉讼。对于社会公共利益的保护,民法典也有诸多突破与超越旧有规则之处,检察人员需要深入学习,从民法典中汲取探索和拓展公益诉讼的营养。

嘀嗒的营收来源主要是三部分,顺风车市场服务、出租车市场服务、广告服务。首先看撑起嘀嗒整体营收和利润的顺风车业务。 

这部分营收来自于向顺风车车主收取服务费。据招股书数据,从2017年-2019年,嘀嗒顺风车平均服务费率分别为3.7%、4.1%、6.3%,其中2019年,这部分业务的毛利率高达83.1%。 另一主要业务出租车网约,嘀嗒也是在那一年正式变现。

病例2为中国籍,在以色列工作,10月18日自以色列出发,经瑞士转机后于10月19日抵达上海浦东国际机场,入关后即被集中隔离观察,期间出现症状。综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等,诊断为确诊病例。

嘀嗒在招股书中提到,认证私家车主的上升、平台顺风车车主和乘客的增加,能促进应答率的上升,进而吸引更多的乘客和车主使用,形成良性循环。这在烧钱的出行市场里可谓一股清流。 相比于快车、专车背后的撮合平台需要在各种博弈中寻求平衡点,嘀嗒这本生意经没那么难念。 

不做专车快车的出租车平台这一定位,既在出租车市场的竞争中做到了“攻其不可守”,让对手不好反击,让行业和监管部门更容易接受,同时也让嘀嗒绕开了网约车市场上的激烈肉搏。 那么,仅靠出租车与顺风车,嘀嗒是如何低调赚钱的? 招股书显示,嘀嗒2017年-2019年的营业收入分别是0.5亿元、1.2亿元和5.8亿元,三年里累计增长近12倍,2020年上半年的营收是3.1亿元,同比增长66%。 从增长看,2019年是嘀嗒的关键之年,平台上产生的GTV为110亿元,其中核心业务顺风车贡献85亿元,同比增长347.4%。招股书显示,这部分业务覆盖366个城市,市占率达到了66.5%。 也是在这一年,按经调整净利润计算嘀嗒已经实现盈利,从2018年的-10.7亿转变为2019年的1.7亿元,并且势头持续,即便在疫情阴霾下的2020年上半年依然实现了更大的增长,经调整净利润达到1.5亿元。 2019年嘀嗒身上发生了什么?

首先,从实证法来看,《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国行政诉讼法〉若干问题的解释》第14条、第15条第2款已经给涉及行政协议的行政诉讼安上了能让民事法律规范进入的“阀门”,民法典合同编中的履行、变更、解除规范由此可以进入到行政法领域,民法典对这部分的旧有规范有较大的修订,检察官在办案时需要予以关注。从司法实践来看,适用民法规范来填补行政法领域规范漏洞,并非仅局限于涉及行政协议的案件,所援引的民法规范也较为广泛,既有民法原则,也有善意取得、不当得利、紧急避险等民事法律制度,更有当事人年龄、行为能力、住所、诉讼时效制度等可以作为“共通规定”的技术性规范。这是因为,民法的产生早于行政法,其规定更为系统、细致、成熟,因为一些法律概念内涵早已由民法规定,就未在行政法中再作重复规定。检察官对此要有所了解,不能轻易将法官援引民法规范裁判行政诉讼案件评价为“适用法律错误”。此外,许多在行政法中出现的概念并没有像民法规范具备成熟完备的理论内涵,另作解释或可导致法律体系不协调或者法律适用矛盾,需要借鉴民法中的相关理念或规定。

述报告也预测,出租车市场规模预期到2025年在整个四轮出行市场中继续保持第一,占比在53.9%左右;我国顺风车市场规模将在2025年破千亿,达到1139亿元,复合年增长率为41.8%。 

在顺风车市场还能继续闷声发财吗?

病例3为中国籍,在阿根廷工作,10月18日自阿根廷出发,经荷兰转机后于10月20日抵达上海浦东国际机场,入关后即被集中隔离观察,期间出现症状。综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等,诊断为确诊病例。

截至10月21日24时,累计报告本地确诊病例342例,治愈出院335例,死亡7例。现有待排查的疑似病例0例。

前辈们已经证明,出行是个费钱的赛道,要么是至今亏损,要么是常年补贴刚刚开始盈利,还有更多无名之辈因为烧不起钱倒下了就再也没站起来。 美股科技公司Uber和Lyft都身先士卒了一把,这对难兄难弟由于常年亏损和没有盈利前景被资本市场强烈质疑,全球疫情重启下都经历了大幅裁员,令人唏嘘的是,Uber的外卖业务营收已经高于网约车业务,成为真正的现金牛。 

很多人看到嘀嗒聚焦顺风车和出租车时,会条件反射地认为业务组合略显单薄,这次嘀嗒出行在招股书中援引Frost & Sullivan弗若斯特沙利文咨询公司(以下简称“F&S”)的报告,展示了中国四轮出行市场的全貌。 

学好用好民法典,是做优做强“四大检察”的前提和基础。检察人员学习民法典,重点在于掌握民法典的中国特色,探究其规范功能,明确其面对的社会问题,洞悉其背后深意,在办案中落实民法典,更好地实现检察机关的法律监督职能。

事实上,中国四轮出行市场由出租车、网约车、顺风车构成,其中出租车由扬招出租车和网约出租车构成,以2019年的GTV(交易总额)7119亿为例,四者的比例关系为,扬招出租车4703亿、占比66.1%,网约车2095亿、占比29.4%,网约出租车181亿、占比2.5%,顺风车140亿、占比2%。 

8例境外输入性确诊病例已转至定点医疗机构救治,已追踪同航班的密切接触者241人,均已落实集中隔离观察。

第三,民法典强化了管理责任,为刑事检察工作提供了更多抓手,有利于提高办案实效。民法典第942条第2款规定,对物业服务区域内违反有关治安、环保、消防等法律法规的行为,物业服务人应当及时采取合理措施制止、向有关行政主管部门报告并协助处理;第1010条第2款规定,机关、企业、学校等单位应当采取合理的预防、受理投诉、调查处置等措施,防止和制止利用职权、从属关系等实施性骚扰;第1254条第2款规定,物业服务企业等建筑物管理人应当采取必要的安全保障措施防止高空抛物的发生。这些多为民法典新增规定,检察机关在办理刑事案件的同时,对于管理责任落实不到位的,可向行政主管机关提出纠正相关单位违法行为的检察建议,防范因管理不力而造成犯罪案件再次发生,充分化解威胁人民群众生命健康和财产安全的风险。对于管理主体明知且故意纵容犯罪的,检察机关在事实清楚、证据充分的前提下,可依据民法典认定不作为人怠于履行作为义务,追究其不作为犯罪的刑事责任。

嘀嗒出行营收构成制图 / 深燃 

根据F&S报告,2019年,嘀嗒在顺风车市场排名第一,在出租车网约市场排名第二,此外,嘀嗒也是中国数字化扬招业务的开拓者及领先出行平台。 占了四个赛道中的三个,由此可见,嘀嗒所进入的领域并不小,业务组合不算单薄。 从另一个角度而言,嘀嗒所布局的出租车与顺风车业务,不额外增加上路的车辆,而是通过技术、数据和模式创新来推进出行服务的供给侧改革,这和网约车的模式有所区别,提高行业效率的同时,也确保了对环境影响最小。 

滴滴倒是释放了盈利的信号。今年年初,滴滴总裁柳青先后接受两家外媒采访时均表示,滴滴的核心业务已经盈利。不过这里指的是网约车业务,而非整体。 在行业普遍烧钱的背景下,嘀嗒却有不错的盈利表现,为什么? 

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司及福建奔驰汽车有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换高压燃油泵燃油管,以消除安全隐患。

数据来源 / 嘀嗒出行招股书制图 / 深燃 上

据招股书显示,嘀嗒2017年-2019年的整体毛利率分别为49.5%、58.6%和79.5%。值得一提的是,截至6月30日六个月内,2020年上半年的毛利达到82.2%,较上年同期的74.7%增长了7.5个百分点。顺风车业务的表现尤其优秀,今年上半年的毛利率达到86.3%,而2017年时只29%。和其他业务相比,这部分的毛利率是出租车业务的2.8倍,是广告业务的1.3倍。

与快车、专车等业务涉及多方的综合平台不同,嘀嗒从一开始就选中了主攻一个垂直项——顺风车,这是一个相对轻资产的模式。 至于这一点,滴滴已经从侧面做过验证。在滴滴的体系下,顺风车一度是最赚钱的业务。根据贝恩咨询发布的《2019年亚太区出行市场研究报告》,滴滴顺风车无限期下线前,曾一度实现单均盈利。

2020年6月19日,据晚点LatePost报道,对比下架前日均100-200万单的单量,滴滴顺风车回归200天时,订单规模还差距甚远,还需要长时间地爬坡。 其实嘀嗒垂直的这两大业务中,在市场中不是非此即彼,且发展远未到行业的天花板,尤其顺风车的市场容量一直被低估。 

作为信息服务提供商,嘀嗒不拥有或租赁车队车辆,因此不承担相应费用,从2019年8月,嘀嗒开始在试点城市向平台上的出租车司机收取服务费。这部分在2019年和2020年上半年的收益分别为626万元、1560万元。